2017年，全球新能源乘用车累计销量122万多辆，同比增长58％。其中，我国新能源乘用车销量超过57.8万辆，占比高达47.37％。随着国家深入推进节能减排和环境保护，新能源汽车的普及已成为不可逆转的市场潮流。

伴随新能源汽车大范围推广轴承行业面临性能提升考验

也正因如此，越来越多的跨国车企制定了在中国市场相应的发展战略。前不久，福特汽车公司宣布，计划在2025年前将其70％的电动汽车生产线移至中国。将在华建厂的特斯拉，也对中国市场寄予厚望。该公司曾提出，过几年，特斯拉在中国的销售额将占其全球销售额的较大份额。

随着新能源汽车销量猛增，驱动电机市场需求迅速上升。据预测，2020年全球驱动电机市场规模可达到44亿美元。

新能源汽车驱动电机需要专用轴承。与传统汽车相比，新能源汽车要求电机具有很高的极限转速，同时适应-40℃低温要求和150℃以上高温要求，并且要求轴承具有维护功能，适应频繁启停造成的轴向冲击。

新能源汽车专用轴承市场正在蓬勃发展，对我国轴承行业发起严峻挑战。北京汽车集团有限公司研究员级高级工程师虞至正和中国汽车工业咨询委员会秘书长陈光祖一致认为，我国轴承行业应当迎接这个挑战，积极开发生产新能源汽车专用轴承，掌握市场竞争的主动权。

他们优化了轴承内部结构，利用仿真、润滑技术，解决了高速高温下轴承发热和润滑难题，形成新能源汽车驱动电机轴承设计理论及方法，确保专用轴承具有精度高、离心力小、低摩擦等特点，能够满足新能源汽车低启动力矩、高速和急变速、耐用性和高可靠性等综合性能要求。此外，该技术中心还研制出新能源汽车轴承专用高速高温性能、启动力矩性能、耐用性能和油脂性能等试验台，攻克试验台加载程序、高转速、温升等难题，制定了新能源汽车轴承的高速、高低温、耐久性、油脂性能等试验规范，形成了新能源汽车轴承系列试验标准。

事实上，新能源汽车高速驱动电机对轴承生产精度要求也很高。瑞典斯凯孚是世界轴承科技界与制造行业的导向标。虞至正介绍道：“新能源汽车驱动电机转速快，对轴承精度和静音性能要求很高。国内新能源汽车驱动电机轴承精密度、可靠性和耐用性不如瑞典斯凯孚的产品。”陈光祖认为，国内轴承行业对轴承特别是新能源汽车专用轴承性能研究不够；与发达国家相比，国内高端轴承材质有很大差距。